村镇道路与桥涵

村镇道路与桥涵

图书基本信息
出版时间:1993-11
出版社:中国建筑工业出版社
作者:唐凯 等编著
页数:274
书名:村镇道路与桥涵
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村镇道路与桥涵

内容概要
本教材在编写中结合城市道路与公路的特点,力求突出重点,简要实用,以便于学生掌握和运用。书中主要讲授道路组成与技术标准、路线、交叉、路基、路面、桥梁与涵洞等内容,并对各项讲授内容附有设计成果与设计图示。教学法中可根据大纲和各方面实际情况选择或安排自学内容。    本书为城建系统中等专业学校村镇建设专业教材,适于城镇规划、市政工程、道路工程等专业师生学习使用,也可供从事道路工程专业人员学习参考。
作者简介
  唐凯,浙江省建筑工业学校任教。
书籍目录
第一章
绪论第二章
路线第三章
道路交叉第四章
路基第五章
路面第六章
桥涵

章节摘录
  1.平原微丘  指平原、盆地、高原平原等地形平坦无明显起伏,地面自然坡度在3。
以下;起伏不大的丘岭,地面自然坡度在20度以下;地面相对高差小于100m等均属于微丘地形。
平原微丘地形路线的平、纵线形布设方面均不受限制,路线设计指标较高。
  2.重丘  指连绵起伏的山丘,有较高的分水岭,地面自然横坡一般在20度以上。
路线平、纵、横三方面设计大部分受地形限制,设计指标相对较低。
  3.山岭  指陡峻的山坡、山脊地形,地形变化复杂,地面自然坡度大部分在20度以上。
路线平、纵、横三方面设计大部分受地形控制,设计指标低,防护工程多。
  (四)设计车速  设计车速也称计算行车速度,是决定道路几何设计指标的重要依据。
道路的曲线半径、超高、加宽、视距、纵坡、车道宽等项指标无不与设计车速有关。
当设计车速确定后,在该行驶车速下的道路各项对应的几何设计指标也随之而定。
所以设计车速是道路设计的重要依据,是关键性指标。
我国公路,城市道路的设计车速规定见表1-1和1-2。
  应当特别指出:设计车速并不代表实际行车速度。
道路上驾驶员是根据路况、交通情况、车辆性能、驾驶技术等多方面因素来选择行车速度的。
所以在规定的设计车速下选择具体道路各项设计指标时,应尽可能考虑哪些可能会超过设计车速行驶的车辆安全,应尽量采用较高的设计指标。
  设计车速是根据道路的使用任务和性质、交通量、地形等条件规定的,它对工程费用和运输效益两方面均有较大影响,确定该指标时应全面考虑各方面的因素并注意以下几点。
  (1)避免设计车速取值过高,造成在山岭及地形复杂地区工程费用过高。
  (2)防止设计车速选择太低,不能满足车辆行驶需要,超过设计车速行驶车辆过多,造成交通堵塞,增加交通事故而影响运输效益。


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